我市真金白银支持厦门港海铁联运发展

昨日，厦门港口管理局相关负责人做客厦门市人民政府网“在线访谈”，就《厦门港2026—2028年集装箱海铁联运扶持政策》（以下简称《政策》）的起草过程、主要亮点、实施细则、政策成效等进行解读和交流。

　　相较于上一轮《政策》，新政主要在铁路运距补贴标准、对台通道建设两方面进行了优化。一方面，适当提高中远距离铁路运距补贴力度，1000至2000公里、2000公里以上档级补贴标准各提高200元/标箱，即每个标箱分别补贴600元、800元，进一步提升厦门港海铁联运竞争力，增强厦门港对中西部腹地货源的集聚能力。

　　另一方面，《政策》增设“对台通道建设”奖励，往返中国台湾地区的重箱额外补贴200元/标箱，有助于突出厦门港的区位优势和对台通道特色，吸引内陆涉台货源向厦门港集聚。

　　根据《政策》，从事厦门港集装箱海铁联运的企业，可叠加享受铁路运距补贴、短程驳运补贴、通道补贴等三类补贴，最高可达每个标箱1180元。

　　在新一轮《政策》的加持下，厦门港海铁联运保持良好发展势头，今年1月至3月完成4.82万标箱，同比增长40%。湖北地区1月至3月箱量同比增长153.6%，其中麻城至厦门海铁联运石材通道箱量增长8.13倍。目前，该通道已由每周一班发展成为每周双班到三班，物流时效提升40%，综合成本降低25%。此外，今年3月，厦门港海铁联运通道再添“新版图”——成都—厦门“丝路海运”海铁联运专列首发，不断拓展中西部腹地货源，为服务国家“双循环”战略、促进区域经济协调发展提供坚实物流支撑。